কিছু সাধারণ মৌলিক গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণ জ্ঞান, মাস্টার আপনি একটি পুরানো ড্রাইভার গভীরতা!

এখন অনেকেরই গাড়ি আছে, সবাই হয়তো চালাতে কোনো সমস্যা হয় না, কিন্তু গাড়িটি নষ্ট হয়ে গেছে কীভাবে মেরামত করতে হবে, আমরা খুব একটা বুঝতে পারছি না, যেমন গাড়ি স্টার্টের জন্য প্রস্তুত কিন্তু দেখা গেছে যে ইঞ্জিন স্টার্ট করতে পারে না, এই অনুভূতি। খুব ভালো নাআমরা যদি এই কারণগুলি বুঝতে পারি এবং গাড়ি মেরামতের কিছু প্রাথমিক জ্ঞান বুঝতে পারি, আমরা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রাথমিক সমস্যাগুলি সমাধান করতে পারি।

1. একজন শুরু করতে পারে না

প্রথমত, হাই-ভোল্টেজ লাইনটি ভেজা কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন কারণ গাড়িটি ভিজে গেছে, যদি তাই হয়, তাহলে আপনি স্যাঁতসেঁতে অংশগুলি শুকিয়ে নিতে পারেন এবং তারপর শুরু করুন।

দ্বিতীয়ত, স্পার্ক প্লাগটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন, যদি এটি ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে নতুন স্পার্ক প্লাগটি প্রতিস্থাপন করুন।

তৃতীয়ত, ব্যাটারির ভোল্টেজ পর্যাপ্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন।কখনও কখনও, পার্কিং লাইট বন্ধ করতে ভুলে গেলে, দীর্ঘ সময়ের জন্য, এটি পাওয়ার ফুরিয়ে যেতে পারে।যদি তাই হয়, গাড়িটিকে দ্বিতীয় গিয়ারে ঝুলিয়ে রাখুন, ক্লাচের উপর পা রাখুন, গাড়িটি টেনে আনুন (সাধারণত ধাক্কা দেওয়ার জন্য কাউকে খুঁজে বের করা ভাল), একটি নির্দিষ্ট গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, ক্লাচটি আলগা করুন, ইগনিশন সুইচটি মোচড় দিন (সাধারণত প্রস্তাবিত নয়, ধাক্কা দেওয়ার আগে ইগনিশন সুইচ চালু করা উচিত), গাড়িটি শুরু হতে পারে।এটি জেনারেটর হলে, এটি কাজ করবে না।

2. স্টিয়ারিং হুইল উচ্চ গতিতে কাঁপে

গাড়িটি উচ্চ গতিতে বা উচ্চ গতিতে ড্রাইভিং করার সময় যখন ড্রাইভিং অস্থিরতা, মাথা দোলাতে থাকে, এমনকি স্টিয়ারিং হুইল কাঁপে, এই পরিস্থিতির কারণগুলি নিম্নরূপ:

1) সামনের চাকার অবস্থানের কোণটি প্রান্তিককরণের বাইরে, সামনের বান্ডিলটি খুব বড়।

2) সামনের টায়ারের চাপ খুব কম বা মেরামত এবং অন্যান্য কারণে টায়ার ভারসাম্যহীন।

3) সামনের স্পোক বিকৃতি বা টায়ারের বোল্টের সংখ্যা পরিবর্তিত হয়।

4) ট্রান্সমিশন সিস্টেম অংশের আলগা ইনস্টলেশন.

5） নমন, শক্তি ভারসাম্যহীনতা, সামনে খাদ বিকৃতি.

6) দোষ ঘটে।

যদি পজিশনিং ব্রিজ হেড কোন সমস্যা না হয়, আপনি প্রথমে টায়ার ডাইনামিক ব্যালেন্স করতে পারেন

3. তিন পালা ভারী

ভারী হওয়ার অনেক কারণ রয়েছে তবে সাধারণত নিম্নলিখিতগুলি রয়েছে:

প্রথমত, টায়ারের চাপ অপর্যাপ্ত, বিশেষ করে সামনের চাকার চাপ অপর্যাপ্ত, এবং স্টিয়ারিং আরও কঠিন হবে।

দ্বিতীয়ত, পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল অপর্যাপ্ত, পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল যোগ করতে হবে।

তৃতীয়ত, সামনের চাকার অবস্থান সঠিক নয়, পরীক্ষা করা দরকার।

চারে রান অফ

বিচ্যুতি পরীক্ষা করুন, সাধারণত গাড়ি চালানোর সময়, স্টিয়ারিং হুইলটি সোজা করুন এবং তারপরে গাড়িটি সরলরেখায় যাচ্ছে কিনা তা দেখতে স্টিয়ারিং হুইলটি ছেড়ে দিন।আপনি যদি সরাসরি না যান, আপনি মিস.

 

প্রথমত, বাম এবং ডান টায়ারের চাপের অসামঞ্জস্যতার কারণে বিচ্যুতি ঘটতে পারে এবং অপর্যাপ্ত টায়ারটি স্ফীত করা প্রয়োজন।

 

দ্বিতীয় সম্ভাবনা হল সামনের চাকার অবস্থান সঠিক নয়।সামনের চাকা ক্যাম্বার কোণ, কিংপিন কোণ বা কিংপিন অভ্যন্তরীণ কোণ সমান নয়, সামনের বান্ডিলটি খুব ছোট বা নেতিবাচক বিচ্যুতি ঘটাবে, পেশাদার রক্ষণাবেক্ষণ স্টেশন সনাক্তকরণে যেতে হবে

পাঁচটি গাড়ির হেডলাইট শক্তভাবে বন্ধ করা হয় না

হেডলাইটগুলি শক্তভাবে বন্ধ না থাকায়, পরিষ্কার এবং বৃষ্টির সময় জল ঘটানো সহজ এবং ভিতরে এবং বাইরের তাপমাত্রার পার্থক্য বড় হলে কুয়াশা তৈরি হবে।এই সময়ে, উচ্চ তাপমাত্রায় বেক না করাই ভালো, হেডলাইটের উপাদান সাধারণত প্লাস্টিকের হয়, বেকিং তাপমাত্রা খুব বেশি হলে, এটি হেডলাইটের চেহারা নরম এবং বিকৃত হতে পারে, ব্যবহার এবং সৌন্দর্যকে প্রভাবিত করে।উপরন্তু, বর্তমান হেডলাইটগুলি সাধারণত অবিচ্ছেদ্য, স্বচ্ছ ল্যাম্পশেডের পরে, ল্যাম্পের শরীরকে রক্ষা করার জন্য একটি ব্যাকপ্লেন থাকবে এবং উচ্চ তাপমাত্রার বেকিং দুটির মধ্যে আঠালো আঠালো গলে যাবে, হেডলাইটে জলের সম্ভাবনা বাড়িয়ে দেবে।সাধারণভাবে, দিনের বেলায় সূর্যের আলোর নিচে হেডলাইটের জল দ্রুত বাষ্পীভূত হতে পারে, যদি আপনার হেডলাইটে ঘন ঘন জলের ঘটনা দেখা যায়, তাহলে আপনাকে সার্ভিস স্টেশনে যেতে হবে আলোর বডি পরীক্ষা করতে, দেখতে হবে যে এটি সংঘর্ষের কারণে হয়েছে কিনা। হেডলাইটগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয়, যার ফলে ঘন ঘন জল হয়।