প্যাসিফিক সার্ভিস স্থগিত!লাইনার শিল্পের অবনতি হতে চলেছে?

জোটটি এমন একটি পদক্ষেপে একটি ট্রান্স-প্যাসিফিক রুট স্থগিত করেছে যা পরামর্শ দেয় যে শিপিং কোম্পানিগুলি হ্রাসপ্রাপ্ত সরবরাহ এবং চাহিদার ভারসাম্য বজায় রাখতে সক্ষমতা ব্যবস্থাপনায় আরও আক্রমনাত্মক পদক্ষেপ নেওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছে।

লাইনার শিল্পে সংকট?

20 তারিখে, জোটের সদস্য হ্যাপাগ-লয়েড, ওয়ান, ইয়াং মিং এবং এইচএমএম বলেছেন যে বর্তমান বাজার পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, জোট পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত এশিয়া থেকে উত্তর আমেরিকার পশ্চিম উপকূলে PN3 লুপ লাইন স্থগিত করবে, যা থেকে কার্যকর হবে। অক্টোবরের প্রথম সপ্তাহে।

eeSea-এর মতে, PN3 সার্কেল লাইনের সাপ্তাহিক পরিষেবা স্থাপনার জাহাজগুলির গড় ক্ষমতা হল 114,00TEU, 49 দিনের রাউন্ড-ট্রিপ যাত্রা সহ।PN3 লুপের অস্থায়ী ব্যাঘাতের প্রভাব কমাতে, জোট বলেছে যে এটি পোর্ট কল বাড়াবে এবং তার এশিয়া-উত্তর আমেরিকা PN2 রুট পরিষেবাগুলিতে ঘূর্ণন পরিবর্তন করবে।

এশিয়া-নর্ডিক এবং এশিয়া-ভূমধ্যসাগরীয় রুটে অ্যালায়েন্স সদস্যদের ফ্লাইট ব্যাপকভাবে স্থগিত করার পর ট্রান্স-প্যাসিফিক পরিষেবা নেটওয়ার্কে পরিবর্তনের ঘোষণা গোল্ডেন সপ্তাহের ছুটির চারপাশে আসে।

প্রকৃতপক্ষে, গত কয়েক সপ্তাহে, 2M জোট, ওশান অ্যালায়েন্স এবং দ্য অ্যালায়েন্সের অংশীদাররা আগামী মাসের শেষের দিকে ট্রান্স-প্যাসিফিক এবং এশিয়া-ইউরোপ রুটে ক্ষমতা হ্রাস করার জন্য তাদের হ্রাসের পরিকল্পনা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়েছে। স্পট হার স্লাইড.

সমুদ্র-গোয়েন্দা বিশ্লেষকরা একটি "নির্ধারিত ক্ষমতার উল্লেখযোগ্য হ্রাস" উল্লেখ করেছেন এবং এটিকে দায়ী করেছেন "বড় সংখ্যক ফাঁকা পালতোলা"।

"অস্থায়ী বাতিলকরণ" ফ্যাক্টর সত্ত্বেও, এশিয়া থেকে কিছু লুপ লাইন শেষ সপ্তাহের জন্য বাতিল করা হয়েছে, যেটিকে কার্যত পরিষেবা সাসপেনশন হিসাবে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে।

যাইহোক, বাণিজ্যিক কারণে, জোট সদস্য শিপিং কোম্পানিগুলি পরিষেবা স্থগিত করতে সম্মত হতে নারাজ, বিশেষ করে যদি একটি নির্দিষ্ট লুপ তাদের বড়, স্থিতিশীল এবং টেকসই গ্রাহকদের জন্য পছন্দের বিকল্প হয়।

এটি অনুসরণ করে যে তিনটি জোটের কেউই প্রথমে পরিষেবা স্থগিত করার কঠিন সিদ্ধান্ত নিতে রাজি নয়।

কিন্তু স্পট কন্টেইনার রেট, বিশেষ করে এশিয়া-ইউরোপ রুটে, গত কয়েক সপ্তাহে তীব্রভাবে কমে যাওয়ায়, চাহিদার তীব্র হ্রাস এবং ক্ষমতার দীর্ঘস্থায়ী অতিরিক্ত সরবরাহের মধ্যে পরিষেবাটির দীর্ঘমেয়াদী স্থায়িত্ব প্রশ্নবিদ্ধ হচ্ছে।

এশিয়া-উত্তর ইউরোপ রুটে নতুন জাহাজ নির্মাণের প্রায় 24,000 টিইইউ, যা পর্যায়ক্রমে চালু হওয়ার কথা ছিল, শিপইয়ার্ড থেকে সোজা অ্যাঙ্কোরেজে অলস পার্ক করা হয়েছে, এবং আরও খারাপ হতে চলেছে।

আলফালাইনারের মতে, বছরের শেষের আগে আরও 2 মিলিয়ন টিইইউ সক্ষমতা চালু করা হবে।"অনেক সংখ্যক নতুন জাহাজের নন-স্টপ কমিশনিং দ্বারা পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়েছে, মালবাহী হারে ক্রমাগত পতনকে আটকাতে বাহকদের স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি আক্রমণাত্মকভাবে ক্ষমতা কমাতে বাধ্য করে।"

"একই সময়ে, জাহাজ ভাঙার হার কম থাকে এবং তেলের দাম দ্রুত বাড়তে থাকে, যা জিনিসগুলিকে আরও খারাপ করে তোলে," আলফালাইনার বলেছিলেন।

সুতরাং এটি স্পষ্ট যে সাসপেনশনের উপায়গুলি যেগুলি আগে এত কার্যকরভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, বিশেষত 2020 অবরোধের সময়, এই সময়ে আর প্রযোজ্য নয়, এবং লাইনার শিল্পকে "বুলেট কামড়" এবং বর্তমানকে কাটিয়ে উঠতে আরও পরিষেবা স্থগিত করতে হবে সংকট

Maersk: বিশ্ব বাণিজ্য পরের বছর পুনরুদ্ধার হবে

ডেনিশ শিপিং জায়ান্ট Maersk (Maersk) প্রধান নির্বাহী ভিনসেন্ট Clerc একটি সাক্ষাত্কারে বলেছেন যে বৈশ্বিক বাণিজ্য বাড়ানোর লক্ষণ দেখিয়েছে, কিন্তু এই বছরের ইনভেন্টরি সামঞ্জস্যের বিপরীতে, পরের বছরের রিবাউন্ড মূলত ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ক্রমবর্ধমান ভোক্তাদের চাহিদা দ্বারা চালিত।

মিঃ কাওয়েন বলেন, ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভোক্তারা বাণিজ্য চাহিদা পুনরুদ্ধারের প্রধান চালক এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় বাজারগুলি "আশ্চর্যজনক গতি" প্রদর্শন করে চলেছে।

Maersk গত বছর দুর্বল শিপিং চাহিদা সম্পর্কে সতর্ক করেছিল, গুদামগুলি অবিক্রীত পণ্যে পূর্ণ, কম ভোক্তা আস্থা এবং সরবরাহ চেইন বাধা।

কঠিন অর্থনৈতিক অবস্থা সত্ত্বেও, উদীয়মান বাজারগুলি স্থিতিস্থাপকতা দেখিয়েছে, বিশেষ করে ভারত, ল্যাটিন আমেরিকা এবং আফ্রিকায়, তিনি বলেছিলেন।

অন্যান্য প্রধান অর্থনীতির সাথে এই অঞ্চলটি রাশিয়া-ইউক্রেন দ্বন্দ্ব এবং মার্কিন-চীন বাণিজ্য যুদ্ধের মতো সামষ্টিক অর্থনৈতিক কারণগুলি থেকে ভুগছে, তবে উত্তর আমেরিকা আগামী বছর শক্তিশালী পারফরম্যান্স করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

যখন জিনিসগুলি স্বাভাবিক হতে শুরু করবে এবং সমস্যার সমাধান হয়ে যাবে, তখন আমরা চাহিদা রিবাউন্ড দেখতে পাব।উদীয়মান বাজার এবং উত্তর আমেরিকা হল উষ্ণায়নের সবচেয়ে বড় সম্ভাবনার জায়গা।

কিন্তু আন্তর্জাতিক মুদ্রা তহবিলের ব্যবস্থাপনা পরিচালক ক্রিস্টালিনা জর্জিয়েভা কম আশাবাদী ছিলেন, নয়াদিল্লিতে G20 শীর্ষ সম্মেলনে বলেছিলেন যে বিশ্ব বাণিজ্য এবং অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি বাড়ানোর পথটি অগত্যা মসৃণ ছিল না এবং তিনি যা দেখেছেন তা খুব বিরক্তিকর ছিল।

"আমাদের বিশ্ব ডিগ্লোবালাইজ হচ্ছে," তিনি বলেন।"প্রথমবারের মতো, বৈশ্বিক বাণিজ্য বিশ্ব অর্থনীতির চেয়ে ধীরে ধীরে প্রসারিত হচ্ছে, বৈশ্বিক বাণিজ্য 2% এবং অর্থনীতি 3% হারে বৃদ্ধি পাচ্ছে।"

জর্জিয়েভা বলেছিলেন যে বাণিজ্যকে সেতু তৈরি করতে এবং সুযোগ তৈরি করতে হবে যদি এটি অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির ইঞ্জিন হিসাবে ফিরে আসে।