একবার প্লাবিত হলে গাড়ির ইঞ্জিন কীভাবে মেরামত করা উচিত?

খবর

একবার প্লাবিত হলে গাড়ির ইঞ্জিন কীভাবে মেরামত করা উচিত?

একবার পানি প্রবেশ করলে গাড়ির ইঞ্জিন অবশ্যই মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়। একবার গাড়ির ইঞ্জিন পানিতে প্রবেশ করলে, হালকা ক্ষেত্রে, স্পার্ক প্লাগ জ্বালানো যায় না এবং ইঞ্জিন সরাসরি স্থবির হয়ে যেতে পারে। গুরুতর ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন বিস্ফোরিত হতে পারে। এটি যে পরিস্থিতিই হোক না কেন, গাড়ির মালিকরা অবশ্যই এটির মুখোমুখি হতে চান না। তাহলে ইঞ্জিন পানিতে নিয়ে গেছে কিনা তা আমরা কিভাবে বিচার করতে পারি? এবং কিভাবে আমরা তার ক্ষতি মোকাবেলা করা উচিত?

ইঞ্জিন পানিতে লেগেছে কিনা তা কিভাবে বিচার করবেন?

যেহেতু বেশিরভাগ লোক ইঞ্জিনে পানি প্রবেশের ক্ষতি বুঝতে পারে, তাই আমরা কীভাবে নির্ধারণ করতে পারি যে ইঞ্জিনটি পানিতে প্রবেশ করেছে? সহজ পদ্ধতি হল ইঞ্জিন তেলের রং অস্বাভাবিক কিনা তা পরীক্ষা করা। যদি ইঞ্জিন তেল দুধ সাদা হয়ে যায়, তাহলে এর অর্থ হল জ্বালানী ট্যাঙ্ক বা ইঞ্জিনে জল আছে।

দ্বিতীয়ত, প্রতিটি পাইপলাইনে পানি উঠেছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। এর মধ্যে রয়েছে এয়ার ফিল্টার এবং এয়ার ফিল্টারের নিচের হাউজিং-এ পানির সুস্পষ্ট চিহ্ন আছে কিনা এবং ইনটেক পাইপ এবং ইনটেক ম্যানিফোল্ডে পানির সুস্পষ্ট চিহ্ন আছে কিনা তা পরীক্ষা করা। অবশেষে, স্পার্ক প্লাগ এবং ইঞ্জিন সিলিন্ডারের দেয়ালে কার্বন জমার চিহ্ন আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। প্রতিটি সিলিন্ডারের স্পার্ক প্লাগগুলি সরান এবং সেগুলি ভেজা কিনা তা পরীক্ষা করুন। যখন ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, তখন প্রতিটি সিলিন্ডারের পিস্টন একই অবস্থানে শীর্ষ মৃত কেন্দ্রে পৌঁছায় এবং সিলিন্ডারের দেয়ালে শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের অবস্থান (কম্প্রেশন ক্লিয়ারেন্স) পরিষ্কার হয়। যখন ইঞ্জিন পানিতে নেয়, পানির অসংকোচনযোগ্যতার কারণে, পিস্টন মূল শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের অবস্থানে পৌঁছাতে পারে না, পিস্টন স্ট্রোক ছোট হয়ে যায় এবং শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের অবস্থান উল্লেখযোগ্যভাবে নিচে চলে যায়।

আমরা সবাই জানি, যখন কোনো যানবাহন পানির মধ্য দিয়ে যায়, তখন পানি সিলিন্ডারে প্রবেশ করে বহুগুণে। পানির সংকোচনযোগ্যতার কারণে, পিস্টন স্ট্রোক ছোট হয়ে যাবে, যার ফলে ইঞ্জিন সংযোগকারী রড বাঁকানো বা ভেঙে যাবে। চরম পরিস্থিতিতে, ভাঙা সংযোগকারী রডটি উড়ে গিয়ে সিলিন্ডার ব্লকে ছিদ্র করতে পারে। একটি গাড়ি জলে স্টল হওয়ার কারণ হল যে ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপটি জলে নেওয়ার পরে, পরিবেশক তার স্বাভাবিক ইগনিশন ফাংশন হারায়। ইঞ্জিনের এয়ার ফিল্টার উপাদানটি ভিজে যায়, ফলে গ্রহণের প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায় এবং জল দহন চেম্বারে প্রবেশ করে এবং স্পার্ক প্লাগটি জ্বালানো যায় না। এই সময়ে ইঞ্জিন পুনরায় চালু হলে সিলিন্ডার উড়িয়ে দেওয়া খুব সহজ।

ইঞ্জিনে পানি প্রবেশ করলে ইঞ্জিন অয়েলেও পানি ঢুকে যাবে, যার ফলে ইঞ্জিন অয়েল নষ্ট হয়ে যাবে এবং এর আসল কর্মক্ষমতা পরিবর্তন হবে। এইভাবে, ইঞ্জিন তেল তার তৈলাক্তকরণ, কুলিং, সিলিং এবং অ্যান্টি-জারোশনের কাজগুলি সম্পাদন করতে পারে না এবং শেষ পর্যন্ত ইঞ্জিনটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

ইঞ্জিন একবার জলে গেলে কীভাবে আমাদের মেরামত করা উচিত?

আমরা যখন গাড়ি চালাচ্ছি, দুর্ঘটনার কারণে ইঞ্জিনে পানি ঢুকে যায়, তাহলে কীভাবে তা মেরামত করব?

যদি ইঞ্জিন শুধুমাত্র জলীয় বাষ্পের সাথে মিশে যায় এবং এয়ার ফিল্টার থেকে জল গ্রহণ করে তবে এই সময়ে খুব বেশি সমস্যা নেই। আমাদের শুধু সহজ চিকিৎসা দরকার। এয়ার ফিল্টার, থ্রোটল ভালভ এবং সিলিন্ডারে থাকা জলীয় বাষ্প পরিষ্কার করুন।

ইঞ্জিন বেশি পানি নিলে স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ে কোনো প্রভাব পড়ে না। এটা শুধু একটা জোরে আওয়াজ করে। ইঞ্জিন তেল এবং পেট্রলে অল্প পরিমাণে জল থাকতে পারে। আমাদের ইঞ্জিনের তেল পরিবর্তন করতে হবে এবং ইঞ্জিনের প্রাসঙ্গিক অংশগুলি পরিষ্কার করতে হবে।

যদি প্রচুর পরিমাণে জল খাওয়া হয় এবং ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যেই জলে নিয়ে গেছে তবে কেবল প্রচুর মিশ্রিত জল রয়েছে। তবে গাড়িটি চালু হয়নি এবং ইঞ্জিনের কোনো ক্ষতি হয়নি। আমাদের জল সম্পূর্ণভাবে নিষ্কাশন করতে হবে, এটি ভিতরে পরিষ্কার করতে হবে, এটি পুনরায় একত্রিত করতে হবে এবং ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করতে হবে। কিন্তু বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা খুব একটা নিরাপদ নয়।

অবশেষে, এমন পরিস্থিতিতে যেখানে প্রচুর জল খাওয়া হয় এবং গাড়ি শুরু করার পরে চালানো যায় না। এ সময় ইঞ্জিনের সিলিন্ডার, কানেক্টিং রড, পিস্টন ইত্যাদি বিকৃত হয়ে গেছে। এটি নির্ধারণ করা যেতে পারে যে ইঞ্জিনটি স্ক্র্যাপ করা হয়েছে। আমরা এটি শুধুমাত্র একটি নতুন ইঞ্জিন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে পারি বা সরাসরি গাড়িটি স্ক্র্যাপ করতে পারি।
2.অটোমোটিভ চ্যাসিস উপাদান: যানবাহন কর্মক্ষমতা এবং নিরাপত্তার ভিত্তি

img

একটি গাড়ির কর্মক্ষমতা এবং নিরাপত্তা মূলত এর চ্যাসিস উপাদানগুলির গুণমান এবং নকশার উপর নির্ভর করে। চ্যাসিস একটি গাড়ির কঙ্কালের মতো, গাড়ির সমস্ত মূল সিস্টেমকে সমর্থন করে এবং সংযুক্ত করে।

I. চ্যাসিসের সংজ্ঞা এবং রচনা

স্বয়ংচালিত চ্যাসিস গাড়ির ফ্রেমকে বোঝায় যা ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, ক্যাব এবং কার্গোকে সমর্থন করে এবং গাড়ি চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত সমাবেশে সজ্জিত। সাধারণত, চ্যাসিতে প্রধানত নিম্নলিখিত অংশগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে:

1. সাসপেনশন সিস্টেম: অমসৃণ রাস্তার পৃষ্ঠের কারণে সৃষ্ট ধাক্কাগুলি শোষণ করার জন্য এবং স্থিতিশীল হ্যান্ডলিং প্রদানের জন্য চাকা এবং মাটির মধ্যে ভাল যোগাযোগ নিশ্চিত করার জন্য দায়ী।
2. ড্রাইভট্রেন সিস্টেম: এই সিস্টেমটি ড্রাইভ শ্যাফ্ট, ডিফারেনশিয়াল ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত করে এবং চাকায় পাওয়ার ইউনিটের শক্তি প্রেরণের জন্য দায়ী।
3. ব্রেকিং সিস্টেম: ব্রেক ডিস্ক, ব্রেক ড্রাম, ব্রেক প্যাড, ইত্যাদির সমন্বয়ে তৈরি, এটি গাড়ির গতি হ্রাস এবং থামানোর জন্য একটি মূল উপাদান।
4. টায়ার এবং চাকা: সরাসরি মাটির সাথে যোগাযোগ করুন এবং প্রয়োজনীয় ট্র্যাকশন এবং পার্শ্বীয় শক্তি সরবরাহ করুন।
5. স্টিয়ারিং সিস্টেম: একটি সিস্টেম যা ড্রাইভারকে গাড়ির দিক নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়, যার মধ্যে স্টিয়ারিং র্যাক এবং স্টিয়ারিং নাকলের মতো উপাদান রয়েছে।

২. চেসিসের মান সুবিধা

1. ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা এবং নিরাপত্তা উন্নত করুন
2. চ্যাসিস উপাদানগুলির গুণমান সরাসরি গাড়ির ড্রাইভিং স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করে। একটি উচ্চ-মানের সাসপেনশন সিস্টেম কার্যকরভাবে গাড়ির শরীরের উপর রাস্তার বাম্পের প্রভাব কমাতে পারে এবং বিভিন্ন রাস্তার অবস্থার অধীনে টায়ার-গ্রাউন্ডের যোগাযোগ নিশ্চিত করতে পারে, এইভাবে সুনির্দিষ্ট হ্যান্ডলিং প্রদান করে। একই সময়ে, একটি প্রতিক্রিয়াশীল এবং নির্ভরযোগ্য ব্রেকিং সিস্টেম জরুরি অবস্থায় গাড়িটিকে দ্রুত থামাতে পারে, যা ড্রাইভিং নিরাপত্তাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে।
3. আরাম এবং ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা উন্নত করুন
4. চ্যাসিসের ডিজাইনও ড্রাইভিং এবং রাইডিং এর আরাম নির্ধারণ করে। ভালো চেসিস টিউনিং রাইডের আরাম এবং হ্যান্ডলিং নির্ভুলতার ভারসাম্য বজায় রাখতে পারে। উপরন্তু, উচ্চ-মানের টায়ার এবং চাকাগুলি শুধুমাত্র ড্রাইভিং শব্দ কমাতে পারে না কিন্তু গাড়ির সামগ্রিক নান্দনিকতাকেও উন্নত করতে পারে।
5. শক্তি কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানী অর্থনীতি জোরদার
6. একটি দক্ষ ড্রাইভট্রেন সিস্টেম পাওয়ার লস কমাতে পারে এবং পাওয়ার ট্রান্সমিশন দক্ষতা অপ্টিমাইজ করতে পারে। এটি শুধুমাত্র গাড়ির ত্বরণ কর্মক্ষমতা উন্নত করে না বরং জ্বালানি খরচ কমাতে এবং অর্থনৈতিক এবং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ ড্রাইভিং অর্জনে সহায়তা করে।
7. স্থায়িত্ব এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ নিশ্চিত করুন
8. টেকসই চ্যাসিস উপাদানগুলি মেরামত এবং প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করে, গাড়ির মালিকদের জন্য দীর্ঘমেয়াদী রক্ষণাবেক্ষণের খরচ হ্রাস করে। গাড়ির সামগ্রিক স্থায়িত্ব উন্নত করার জন্য উচ্চ-শক্তি এবং উচ্চ-মানের উপকরণ এবং উপাদানগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

III. কিভাবে চ্যাসি উপাদান বজায় রাখা

নিয়মিত সাসপেনশন সিস্টেম পরিদর্শন করুন
1. সাসপেনশন সিস্টেম গাড়ি চালানোর সময় কম্পন এবং শক কমানোর জন্য একটি মূল উপাদান। রক্ষণাবেক্ষণের সময়, শক শোষকগুলিতে তেল লিক হয়েছে কিনা, স্প্রিংগুলি ভেঙে গেছে বা বিকৃত হয়েছে কিনা এবং সাসপেনশন সংযোগ পয়েন্টে বল জয়েন্ট এবং সাসপেনশন বাহুগুলি আলগা বা ক্ষতিগ্রস্থ কিনা তা পরীক্ষা করুন।

পরিদর্শন এবং টায়ার প্রতিস্থাপন

1. প্রতিটি রক্ষণাবেক্ষণের সময়, টায়ারের ট্রেড গভীরতা পরীক্ষা করুন যাতে এটি আইনগত ন্যূনতম গভীরতার উপরে থাকে। অসম পরিধান সাসপেনশন সিস্টেম বা টায়ারের চাপের সমস্যা নির্দেশ করতে পারে এবং সময়মতো সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। একই সময়ে, প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত মান অনুসারে টায়ারগুলিকে স্ফীত করুন এবং সমান পরিধান নিশ্চিত করতে নিয়মিতভাবে টায়ারের অবস্থানগুলি ঘোরান৷
2. ব্রেকিং সিস্টেম চেক করুন
3. প্রতিটি রক্ষণাবেক্ষণের সময়, ব্রেক ডিস্ক এবং ব্রেক প্যাডগুলি নিরাপদ ব্যবহারের সীমার মধ্যে রয়েছে তা নিশ্চিত করতে তাদের পরিধান পরীক্ষা করুন৷ এছাড়াও, ব্রেক ফ্লুইডের তরল স্তর এবং অবস্থা পরীক্ষা করুন যাতে কোনও ফুটো না থাকে এবং ব্রেকিং সিস্টেমের সর্বোত্তম কার্যক্ষমতা বজায় রাখতে প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত চক্র অনুসারে ব্রেক তরল প্রতিস্থাপন করুন।
4. স্টিয়ারিং সিস্টেম পরীক্ষা করুন
5. স্টিয়ারিং সিস্টেমের সাথে যেকোনো সমস্যা যানবাহন নিয়ন্ত্রণে অসুবিধা সৃষ্টি করবে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়াবে। রক্ষণাবেক্ষণের সময়, ফাস্টেনার, টাই রড, র্যাক, গিয়ার এবং স্টিয়ারিং সিস্টেমের অন্যান্য উপাদানগুলি আলগা বা ক্ষতিগ্রস্থ কিনা তা পরীক্ষা করুন। একই সময়ে, পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম (যেমন হাইড্রোলিক পাম্প, বেল্ট, ইত্যাদি) স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে কিনা তা নিশ্চিত করুন যে স্টিয়ারিং সিস্টেম নমনীয় এবং সঠিক।

চেসিসের মূল অংশগুলি পরীক্ষা করুন এবং লুব্রিকেট করুন

1. রাবার বুশিং, বল জয়েন্ট এবং চ্যাসিসের কানেক্টিং রডের মতো উপাদানগুলি ড্রাইভিং করার সময় ধীরে ধীরে শেষ হয়ে যাবে। এই উপাদানগুলিকে তৈলাক্তকরণ ঘর্ষণ কমাতে পারে এবং পরিষেবা জীবন প্রসারিত করতে পারে। পেশাদার চ্যাসি আর্মার বা অ্যান্টি-রাস্ট উপকরণ ব্যবহার করে চেসিসকে ক্ষয় থেকে রক্ষা করতে পারে। আর্দ্র বা লবণাক্ত-ক্ষারীয় পরিবেশে চালিত যানবাহনগুলিকে এই বিষয়ে আরও মনোযোগ দেওয়া উচিত।


পোস্টের সময়: আগস্ট-২০-২০২৪